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第三百五十七章 重载车头

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    从包头到大同,几百公里的路程,最近的一站当然是绥远了,这里是整个蒙古这边的重镇,清廷在这里专门设立的绥远将军府,用于控制这个周围的蒙古区域。

    因为包头跟绥远之间的距离非常的近,包头跟绥远之间的联系也非常的紧密,这一次的通车仪式,是首发,又是直达,从包头到太原的路上,只会停靠在绥远,大同,包头三个车站,用来检测列车和加水加煤,这是必须,因为有机械的帮助,耽误的时间并不多。

    170多公里的距离,以85公里左右的平均时速,需要2个小时的时间,上车的众人的,一定程度上面感受到了这个列车的快捷,庞大的火车头拖动着车厢,快速的向前移动,各种景观都快速的向后退过去,这是一个完全不同的体验,列车上的乘客们兴奋的看着窗外,似乎很为列车的速度感觉到神奇。

    2个小时之后,当火车最终停靠在了绥远,上车的这些人员,对于绥远相对比较的熟悉的,当看到新车站,还有外面熟悉的城市景观的时候,所有人都惊呆了,一些聪明的甚至在考虑,未来如果高速铁路的价格不是太高的话,向外销售东西的时候,可以用铁路代替的高速公路。只有一少部分的人员,会在绥远下车,剩下的,会直接的前往太原,一直到太原,会举行一个通车仪式。

    当最终火车停靠在太原的时候,已经是几个小时之后了,800多人,会安排在一家庞大的饭店之中。庆祝包头铁路的贯通,他们其中的大部分,会在明天,乘坐火车回归包头,一部分正好要到太原的。就在太原留下来。

    庆祝大会和通车仪式进行的非常的顺利,杨元钊在完结了之后,基本上都扑在了上面,整整三天的时间,都在铁路上面度过了,在这三天的时间之中。杨元钊几乎走遍了整个铁路网上密布的各个城市,第一环线已经形成的,包头为中心,第一个圈是巴彦淖尔,鄂尔多斯和绥远。这些是包头最核心的城市,也是受到了包头影响很大的城市,包头的触角已经深入到了这些城市之中,除了没有如同包头一样,建立真正的政府,其他的跟包头一样,整个城市的建设和利益,都控制在包头的手中。

    巴彦淖尔是一个新兴城市。旧称五原,因为按照蒙古传统,被叫做巴彦淖尔。也算是跟后世一样,跟包头一样,只是一个小镇,在他的西北侧3公里的地方,兴建了一个大型的火车站,依托着火车站。建设了一个超过7公里方圆的新城,作为包头的重要的卫星城市。铁路的出现,拉近了他跟包头的距离。

    巴彦淖尔作为河套平原上面。最富庶的土地之一,这里拥有这极其丰厚的自然资源,过去的几年之间,包头的农业扩张,一直都在这个方向,现在,基本上形成了3个7万公顷以上的大型农场和12个1万公顷以上的小型农场,还有数不尽的合作农户,总的土地面积,占据了整个巴彦淖尔农业用地的*成以上,这基本上完成对于这个靠近包头最近的城市的改造。

    鄂尔多斯同样是一个新型城市,也是一个农业城市,一定程度之上,也算是包头的一个补充,两个车站的建立,农业中心和一些轻工业就可以转移到这两个城市,包头会留下一些最重要的东西,继续作为领头羊发展整个西北的经济。

    第一个圈的另外一个位置就是后世的呼和浩特,现在绥远将军府的所在地,应该是蒙古攻略的一个重要的方面,只不过,因为现在的包头,并不想引起绥远将军的注意,一定程度上面的,采取了跟张家口一样的方式,是在原来的城市的外面的,兴建了一个小小的新城,一定程度,不能够引起清政府的注意,至于下面,从上到下的官员,都已经被彻底的收买了一定程度之上的,并不会汇报到清朝中央。现在的清廷,一定程度上,被的弄的焦头烂额了,根本不会注意到,在西北的边陲,有这么一个庞然大物的兴起。

    三天的时间,更换了数个火车,走过了超过5000公里的距离,几乎每天都在1500公里以上,这样几乎是24小时不停歇,一定程度上面,也证明了这条铁路的安全性,杨元钊还是发现了很多的问题,比如,一些路线并不是最近的路线,还有一些地方的封闭铁... -->>
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