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第三百零一章 张家口的变化

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    接受了西北的邀请,可是当詹天佑打听西北的时候,却一点都打听不下来,西北没有直接出发,詹天佑哪怕空座冷板凳,也要有一定的规程,找了上官请了一旬的假期,这个很轻松的就拿到了,邮传部,本就不是什么忙碌的衙门,除了铁路,全国范围之中,又有多少铁路,詹天佑的作用,也只有独立领导一条铁路建设之中有用,其他,就完全没什么了。

    拿到了10天的假期,顺便的,詹天佑也找同僚打听了一下包头。各种各样的消息都有,有的还是几年前,甚至是十几年前的消息,一些官员们对于包头的印象,还停留在过去,那只是一个通商的小镇,主要经营的,还只是从蒙古或者是更加遥远的俄国过来的毛皮,但是影响力和规模,跟张家口,根本就无法相比。最多,一些年轻的,或者是豪门出身的,知道最近的彩布和锦布是出自于包头的,在京师很是引发了一连串的轰动的,知道他打听包头,还以为他跟包头有什么关系,纷纷要求他帮忙弄些彩布和锦布。

    詹天佑一下子,慌乱了,他跟包头又什么关系,有什么能力弄到彩布和锦布,再三追问,这些人对包头其他的,根本就不知道,这也太奇怪了。听到这样各种各样的讯息,更加的迷茫了,难道之前杨世勋说的,是骗他的,有钢铁厂,对于晚清,别说是一个钢铁厂了,投资大一点的纺织业,都是一个大卫星,让人震惊的存在。更何况可以生产出万吨钢材的年产量的钢铁集团,这也太虚幻了,不过有一件事情是可以肯定,包头肯定发生变化了,他有幸见到了彩布。却没有看到锦布,只是听说,可以说这些玩意巧夺天工的,甚至国外都看不到这样的布匹,可惜这些跟钢轨有什么关系。

    布匹,是属于轻工业的范畴的。轻重工业之间简直是泾渭分明的,这完全是两个不同概念的东西,不能混为一谈的,对于钢轨的期待,确切的说。是对于铁路的信心,一定程度上面,让詹天佑决定去包头看一看,看看这个所谓的西北边陲小镇,到底是玩的哪一出。

    有了400元的川资,詹天佑当然不会亏待自己,到花旗银行换成了银元,直接定了火车票。还是甲等票,这个甲票在京张铁路上不多,价格也不费。可对于400元来说,不算什么,再怎么说,詹天佑不是什么一尘不染的,这400元他不会拒绝,却不会留下。大不了都用到这一次旅程中就好了。

    在京张铁路上面过了一遍,修路之中跟乘坐列车。这完全是两回事,说实话。他不是没坐过,在铁路阶段贯通的时候,作为工程师,都会坐第一班的列车,检验铁路的贯通程度,顺便也是宣告这个铁路的贯通,作为客人,坐在这个列车上,还是第一次。

    京张铁路在他一手的推动之下,最终花费了大量的心血,建立起来的中国第一个自主建立的铁路,詹天佑极为的骄傲,他唯一的后悔就是,没有找到的重型钢轨,选择的比较便宜的轻轨,这样,整个京张铁路,能够容纳的运输能力,比较的有限,通行的速度较慢,虽然在中国来说,已经不错了。

    留美学童,在美国度过了他大学生涯,美国的强大几乎在那几年展现出来了。重轨,即便是大规模拆除铁路的美国,都没有拆掉那么一丁点的重轨铁路,重轨,在一定程度上面,代表着一个国家的血脉,各种的物资,可以更快更多的在重轨铁路上面,流通四方,对于任何一个国家都是重要的干线铁路。

    美国钢铁厂的重轨,是可以出口,但是价格方面,超过轻轨铁路数倍,数量上也无法保证,需要提前预定,甚至要预付大部分的款项。作为铁路专家,詹天佑清楚,目前的中国,只能够解决有跟没有的问题,好坏的问题只有留待以后了的,200公里长轻轨铁路,就花费了700万,如果换成重轨,最少会翻上5倍以上,甚至是10倍以上,700万,中枢就不知道是花费了多少时间,从各方面之中挤出来的,甚至还调用了入关铁路的大部分收益,真的要是3500万,甚至是7000万,恐怕这条路,就永远只是存在在纸面上面了。

    整个中国,连亚洲都没办法生产出来的重轨,甚至世界上有数的列强,能够生产出符合标准的重轨铁路的,寥寥无几的,英法德美最多再加上一个意大利,其他的,甚至连俄国都是勉强生产,标准上根本不过关,就连俄国自己的铁路,都没有使用本国生产的钢轨。

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